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domingo, 24 de outubro de 2010

Novo modelo da NSR, Porsche 997 GT3 com motor em posição anglewinder e a grande novidade na marca, guia montada num braço basculante.




Ford GT 40 MkI da Slot.it.

Novissimo e já anunciado em Nuremberg, Ford GT 40 MkI da Slot.it.


quarta-feira, 20 de outubro de 2010

Lançamentos Slot.it






Alguns futuros lançamentos da slot.it.

BRASILEIRO DE S16D 2010 NA BH AUTORAMA

Belas imagens, muitos amigos presentes, parabéns a todos pelo grande evento, e parabéns Bomba pela bela edição do video.

terça-feira, 19 de outubro de 2010

Lançamentos Slot.it

Dois novos carros da Slot.it
Alfa Romeo 33/3 - #54 1st 1000 Km Brands Hatch 1971
Pilotos: H.Pescarolo - A.De Adamich




Mercedes Sauber C9 - #63 3rd Supercup Nuerburgring Sept. 1987
Piloto: Mike Thackwell




Brawn GP Scalextric Jenson Button






Chegou no mercado o F1 mais esperado do ano.

O carro é fiel a Corrida do Brasil com os logos dos patrocinadores brasileiros, este modelo vem numerado para colecionadores e em uma caixa toda personalizada.

sexta-feira, 8 de outubro de 2010

NOVO SIDEWAYS RILEY "AIM Autosport"

SW-10 Riley MKXX AIM Autosport 2010



S16D NO CAIPIRA - SANTOS/SP

Nesta Terça dia 5 realizamos mais uma prova de S16D, Carol leva mais uma com pole junto, vejam os resultados.

Pole : Carol - 3.215

1º Carol 262
2º Sena 244
3º Fabio 229
4º Marcio 221
5º Matheus 213
6º Orlando 179
7º Emerson 111

sexta-feira, 1 de outubro de 2010

PROVA DE S16D REALIZADA NO CAIPIRAVOADOR - SANTOS/SP

Nesta Terça dia 29 foi realizada mais uma prova de S16D, destaque para o jovem Matheus que teve contato com o Autorama a apenas 20 dias e já mostra bons resultados, uma futura promessa nas pistas, vejam os resultados.

1º Ratito 236
2º Sena 235
3º Matheus 225
4º Socio 214
5º Waltinho 198
6º Orlando 184
7º Dead Mouse 172
8º Emerson 87
9º Alexandre 56

segunda-feira, 30 de agosto de 2010

PROVA DE SIDEWAYS REALIZADA NO CAIPIRA

Neste sabado dia 28 foi realizado mais uma prova de Sideways no Caipira Voador Autorama em Santos/SP, em breve terá inico o Campeonato.

1 - Sergio Passos - 122 voltas
2 - Haroldo - 119
3 - Canario - 115
4 - Lucas - 106
5 - Carlão SP - 91
6 - Luiz Carlos - 86

Obs.: Baterias de 3 minutos.


segunda-feira, 23 de agosto de 2010

sexta-feira, 20 de agosto de 2010

LOJA EM BUENOS AIRES

Um amigo esteve lá semana passada, muito legal a loja, apreciem.





quinta-feira, 12 de agosto de 2010

AUTORAMA NEWS NO TWITTER !!!

Siga o Autorama News e fique por dentro das novidades.

Clique aqui : @autorama

segunda-feira, 9 de agosto de 2010

PROVA DE SIDEWAYS REALIZADA NO CAIPIRA

Neste sabado foi realizado mais uma prova de Sideways no Caipira Voador Autorama em Santos/SP, em breve terá inico o Campeonato.

1 - Gustavo - 159 voltas
2 - Andre - 158
3 - Marco Aurélio - 152
4 - Cristiano - 145
5 - Fabio Lemos - 117
6 - Orlando - 101



sexta-feira, 6 de agosto de 2010

LUCA CAMPEÃO NAT´S DE G27 AMADOR !!!

Parabéns Luca por mais um titulo e que venham outros.

1 Luca Bernardino 809.05
2 Milton Gamble 776.07
3 Tony Griffin 761.13
4 Paul Peterson 745.11
5 Paulo Sollero 670.15
6 Lem Campbell 630.03
7 David Watkins 34.00

quarta-feira, 4 de agosto de 2010

RESULTADO FINAL DO 27 LIGHT NO NAT´S

Sendo realizado em Dallas, amanha tem mais Brasileiros na pista ...

Parabéns Luca e Fillipe.

1- Beuf
2- Doug - 826.05
3- Luca - 826.01 (Brasil)
7- Filipe ( Brasil )

sábado, 31 de julho de 2010

O NAT´S EM DALLAS ESSE ANO VAI TER TRANSMISSÃO " AO VIVO "

Acompanhe " Ao Vivo " nossos pilotos Brasileiros em mais um Nat´s ( Nacional Americano ) que esta sendo realizado em Dallas.

Teremos pelos menos 8 pilotos que devem acelerar a partir da próxima quarta-feira dia 4 de agosto.

Pilotos : Filipe, Ricardo,Rodrigo ,Gugu,Luca,Emerson,Roney e Zé Mario.

Boa sorte pessoal e que venham mais titulos !!!

Link para assistir : www.slotcarracing.dk/DallasSlotcars

sexta-feira, 30 de julho de 2010

FORMULA 1 ESTRELA NA OCTOPUS

A loja Octopus estará organizando mais um Estrela DAY para quem gosta e aprecia andar de carros Estrela.

Regulamento :

Chassis transversal estrela
É obrigatorio o uso de pneu dianteiro SEMPRE
É obrigarorio carroceria estrela transversal
Set up oxford ou latinha
O resto é livre

Site da loja : www.autoramabrasil.com.br


terça-feira, 27 de julho de 2010

Sideways Riley e Dallara neste Sabado em Santos/SP

Neste Sabado dia 31 sera realizado no Caipira Voador Autorama em Santos/SP um warm-up de Sideways às 16:30, logo terá inicio ao campeonato.

Site da loja : www.caipiravoador.com.br

AMERICANA AUTORAMA DISPONIBILIZA NOVOS RESULTADOS E FOTOS

Veja os resultados e fotos :

Site da loja : www.americanaautorama.com.br

segunda-feira, 26 de julho de 2010

domingo, 25 de julho de 2010

PINTURAS BY HAROLDO AEROCRAZY

Vejam os primeiros carros pintados por um profissional que tem muito a crescer no meio do Autorama, se trata de uma Porsche e uma Lancia com pinturas reconhecidas mundialmente, ficaram perfeitos, aguardem novos trabalhos.



sexta-feira, 23 de julho de 2010

CHEGA AO MERCADO NOVOS PRODUTOS PARA RÉPLICAS



Desenvolvida em placas de acrílico de 5mm de alta transparência com corte e gravações a laser. Sua montagem conta com componentes de alta qualidade tais como parafusos de inox, contatos de cobre maciço, pés amortecedores de borracha entre outros. Permite conectar diversas fontes de energia tais como Baterias de 9V, adaptador de 12V com regulagens (1,5V até 12V), além de acessório para ligação direta na alimentação da pista através de garras jacaré. Devido a sua geometria permite a limpeza de pneus dianteiros e traseiros para carros 4x4 e utilizando imã (Incluso) permite fixar o carro quando colocado em marcha. Esta placa pode ser utilizada para:
1. Limpeza de Pneus (dianteiros e traseiros) - 2. Teste de acelerador - 3. Amaciamento de motores



Desenvolvida em acrílico de 5mm de alta transparência com corte e gravações a laser de alta precisão, conta com escalas de medição para verificação de alinhamento de rodas, eixos e chassis. Devido sua alta transparência e contando com as propriedades do acrílico é possível visualizar as áreas de contato dos pneus e contatos de cobre. Baseado neste diagnóstico, o preparador poderá decidir pelo torneamento dos pneus e/ou troca dos contatos de cobre.

JÁ DISPONIVEL NA LOJA CAIPIRAVOADOR AUTORAMA - SANTOS/SP

http://www.caipiravoador.com.br

quinta-feira, 22 de julho de 2010

AS ORIGENS DO AUTORAMA

O autorama foi criado pela ambição de pessoas de competir com modelos de carros lado a lado do mesmo modo em que corriam os carros reais.


De maneira surpreendente pistas de autorama vinham sendo construídas desde antes da primeira guerra mundial, mas essas pistas eram brinquedos apenas para pessoas muito ricas. Muitas produções individuais e comerciais de pistas vieram depois da guerra e junto com elas um punhado de clubes para corrida gratuita, carros movidos a elástico e por mecanismo como os de relógios por uma razão ou outra nunca se tornaram um passatempo (hobby) popular. As coisas não estavam relativamente indo bem até o desenvolvimento de pequenos motores a diesel ou “glow-plug” para aeromodelos nos anos 30. Eles logo foram adaptados aos automodelos nos Estados Unidos, e corriam separadamente em um círculo de concreto amarrado a um resistente arame fixado a um poste central e o carro mais rápido dependendo do tamanho do motor era o vencedor. Os carros eram muito barulhentos e satisfaziam completamente os construtores, mas você ao menos teria que ter o carro mais rápido. Talvez um esporte não muito envolvente.

Uma coisa que estava faltando era um método de corrida que permitisse que os carros pudessem correr uns contra os outros lado a lado, e o desenvolvimento de uma maneira de “prender” os carros a pista foi um trilho. Nos circuitos de concreto ou de madeira resistente foi colocado um metal em forma de “I” para cada carro acima da superfície da pista. Desse modo os carros eram presos a esses trilhos através de dois pares de bolas abaixo dos mesmos, as quais impediam que os carros “voassem” em qualquer direção e forçava-os a seguirem a trilha. Os carros de corrida ficaram muito mais excitantes para os pilotos e espectadores com quatro ou mais carros lado-a-lado, fazendo um barulho muito alto! Os dois “hobbies” foram popularizados no final doas anos 40 e início dos anos 50 através de páginas do The Model Craftsman nos Estados Unidos e Model Cars and The Model Car News na Inglaterra.



O grande inconveniente desses dois esquemas de corrida era que uma vez o motor do carro ligado, você não tinha o controle do mesmo até o motor parar. Essa não foi a única razão pelas quais esse hobby desapareceu, e também não influenciou os praticantes em encontrar uma melhor forma de pilotar. A admiração por carros movidos a diesel começou a desaparecer, modelos movidos a eletricidade foram redescobertos. Talvez eles tenham sido esquecidos até mesmo porque a maneira de como funcionavam era muito diferente de uma emulação real, mas utilizando eletricidade ao invés de motores a diesel e controlando a corrente elétrica através de um reostato provou ser um método perfeito para a corrida de modelos lado-a-lado.



Carros movidos a eletricidade conseguiram uma grande popularidade no final dos anos 50 principalmente através de esforços da revista Britânica “Model Maker” onde vários experimentos foram divulgados. Pistas eram relativamente fáceis de serem construídas e o “hobby” lentamente ganhou novos seguidores. Entretanto havia alguns inconvenientes no modo em que era fornecida a energia elétrica aos carros, através de trilhos levantados acima da pista, e um método foi desenvolvido (não pela primeira vez!) que consistia em cortar um sulco na pista fornecendo a energia através de condutores planos em um dos dois lados. Esse aprimoramento foi adotado pela produção comercial de modelos de carros de corrida da Minimodels (Scalextric) e Victory Industrias (VIP Model Roadways) dos quais ambos chegaram as lojas em 1957 e tornaram finalmente simples, a pessoas de bom poder aquisitivo, obter facilmente modelos de carros de corrida. Levaram mais alguns poucos anos para que todos os praticantes de carros elétricos de trilhos aderissem aos carros elétricos de fenda, mas uma vez observada as vantagens era óbvio que o “hobby” era bom e havia realmente nascido.

Histórico do Automodelismo de Fenda (Autorama) no Brasil

No final da década de 50 e início da década de 60, os então automodelistas de competição com seus micro-modelos a controle remoto encontravam dificuldade na disputas, pois muitas vezes acabavam enroscados com os cordões umbilicais que ligavam os controladores (direção, aceleração e frenagem) aos seus micro-modelos. Baseados na observação do férro-modelismo, imaginaram criar a semelhança de trilhos, Fendas (Slots) que servissem de guia para a direção de seus auto-modelos; criaram inicialmente pinos fixos nos chassis para seguir a fenda, e os contatos eram fixados ao fundo dos mesmos chassis. Posteriormente, adotaram sapatas móveis (pickup-shoes) com os contatos, já com cordoalhas fixados nas mesmas, o que permitiria aos contatos permanecerem alinhados com as tiras de cordoalhas fixas ao longo da pista. Para a transmissão da corrente elétrica, introduziram duas sapatas flexíveis (lâminas de latão ou niquelina) que entravam em contato com dois trilhos metálicos ligados aos controladores, reóstatos, que eram manejados pelos competidores. O sistema foi aperfeiçoado com a adoção da sapata móvel e a instalação de cordoalhas na pista, em substituição aos frisos metálicos.

O automodelismo de fenda nasceu nos EUA sob o nome de Slot car e posteriormente com a industrialização do Japão recebeu o nome comercial de autorama. Sob licença passou a ser produzido no Brasil pela fabrica Estrela, mantendo a denominação japonesa e sendo divulgado como brinquedo. Com essa denominação o automodelismo de fenda quase foi jogado ao abandono das caixas de brinquedos em quartos de crianças. Em 1961, o autorama já era um brinquedo difundido nos Estados Unidos. Em Porto Alegre, alguns comandantes da Varig trouxeram a novidade para o Brasil. Na mesma época em São Paulo, o grupo de senhores, Felício Cavalli, Bié, Alfredo Araujo, Ewaldo Pacini de Almeida, José Alvares Moraes e outros todos do signo de escorpião começaram se interessar também pelo esporte e fundou a primeira escuderia, a "SCORPIUS" que treinava e competia numa pista montada num quintal do Brás. A pista foi feita com martelos e talhadeiras, os carrinhos eram preparados por eles mesmos. Em 1963 a loja Mobral Modelismo de São Paulo, começou a importar equipamentos e carrinhos de autorama, no ano seguinte a Estrela lançava seu primeiro autorama no festival realizado no DEFE, no qual Emerson Fittipaldi tiraria o terceiro lugar. Alguns pioneiros, que eram aotomodelistas de "carteirinha" entusiasmados com a oportunidade, iniciaram com a desculpa de "manutenção e testes" passaram a dedicar-se de corpo e alma ao novo ESPORTE-MODELISMO. Assim começaram a surgir casas especializadas.

Surgiram algumas pistas de competição amadoras, subseqüentemente algumas profissionais. Iniciou-se assim um movimento espontâneo de retorno às origens do automodelismo de fenda. Com isso pais e filhos passaram a dedicar-se juntamente com amadores e profissionais no desenvolvimento desse esporte modelismo. Nesses anos que convivemos com o lado esportivo tanto quanto com o lado modelista, aprendemos o valor da sua prática. O automodelismo, como todas as outras formas de hobbies, demonstraram a função catalisadora de co-participação e desenvolvimento socio-cultural de seus participantes, a importância significativa na formação do caráter e da personalidade de quem prática.

Como Funcionam

O autorama ou slot car, como é conhecido nos EUA, é um carro em escala 1/24 ou 1/32 que anda em uma pista de madeira, geralmente com 48m de comprimento, ou como foi mais conhecido no Brasil como o autorama residencial amador, com peças de encaixar de plástico. Os carros andam em uma fenda que possue duas cordoalhas e alimentadas com 13.8 volts de corrente continua (baterias).O carro em escala possue um guia para andar na fenda, chassis em aço, carroceria em lexan ou acetato, pneus de borracha relação de coroa e pinhão em aço e nylon, e motor elétrico de 13.8 volts (corrente continua) de escovas (carvões) e imãs permanentes.

Estes "carrinhos" nos seus modelos mais sofisticados chegam aos inacreditáveis 160 km/h !!! Estes carros necessitam de muito reflexo, em uma pista oficial com traçado "Blue king" de 48 metros, o recorde mundial de tomada de tempo, (dar uma volta completa no circuito) informatizado, é de 1.590 segundos !!! É o segundo esporte em reflexo perdendo apenas para a esgrima. Nas corridas quem ganha é quem der mais voltas, (com tempo determinado) revezando nas 8 fendas que as pistas tem, identificadas por cores que acompanham a cordoalha, Os pegas são eletrizantes.